Hacer ciclos frecuentes del motor de mi bomba puede dañarlo ¿Cómo puedo mitigar esto?
La tensión causada por el arranque en línea de un motor de inducción de corriente alterna (AC) ha resultado en límites recomendados para el número de arranques por hora y la cantidad mínima de tiempo entre arranques. La asociación Nacional de Fabricantes Eléctricos (NEMA) MG 10 proporciona una tabla para los motores NEMA Diseño A y B desde 1 caballo de fuerza (HP) hasta 250HP.
Se trata de motores de inducción de AC de 2, 4 y 6 polos. La imagen 1 muestra que los motores de 2 polos y los motores de gran potencia tienen las limitaciones de arranque más estrictas.
1era Opción: Arrancador Suave de Voltaje Reducido
Una opción para mitigar los efectos dañinos del ciclo de energía es usar un arrancador suave de voltaje reducido (RVSS). Un RVSS de estado sólido reduce el voltaje suministrado al motor durante el arranque y reduce la entrada de corriente.
Esto puede reducir parte del estrés en el motor. Sin embargo, debido a que la frecuencia de la corriente alterna del RVSS seguirá siendo la misma que la frecuencia de la línea eléctrica, el deslizamiento del motor comenzará al 100 por ciento. Esto generará una gran sobretensión de corriente en el rotor del motor, aunque no será tan grande como si el motor se pusiera en marcha con el voltaje total de la línea de alimentación.
Además, si el motor impulsa una bomba con un par de arranque alto, puede ser necesario que el arrancador suave proporcione al motor un voltaje y corriente de arranque altos para producir suficiente par de arranque. Esto aumentará la tensión en el motor.
2da Opción: Variadores de Frecuencia
Los variadores de Frecuencia (VFD) son otra forma de controlar la aceleración del arranque y reducir los efectos dañinos del ciclo de energía con frecuencia en e
l motor. Un VFD es diferente a un RVSS ya que el VFD controla tanto el voltaje como la frecuencia de la energía de AC que se suministra al motor, comenzando ambos con un valor bajo.
El bajo deslizamiento del motor mantiene bajo el consumo de corriente del motor durante todo el proceso de arranque. Además, al mantener el deslizamiento normal del motor, el motor impulsado por VFD puede producir un par nominal completo en todo el rango de velocidad del motor.
Otra ventaja de usar un VFD es que a veces el sistema puede diseñarse y controlarse para que funcione a menor velocidad, pero durante periodos de tiempo más largos antes de apagarse.
Comments